Punokrvni električni automobili čini se van grada i nemaju neki smisamo, a Audi nam je pokazao da vodik ima itekako potencijala za budućnost
Automobili na baterije, osim što nemaju neku autonomiju, najčešće nisu ništa ekološki pogodniji od benzinaca ili dizelaša. Struja za njihovo napajanje mora doći iz nekog izvora, a samo je u rijetkim situacijama to solarna ili vjetroelektrana. Audi je stoga okrenuo ploču u novom smjeru - u smjeru vodika. Naravno, riječ je o gorivim ćelijama, njih 300 koje se nalaze pod poklopcem motora te kemijskom reakcijom razdvaja molekule vodika na protone i elektrone.
Tako je svega kilogram vodika potrebno da A7 Sportback h-tron prevali više od stotinu kilometara, a pritom je jedina emisija iz ispušnih cijevi - vodena para. Spremnik od ugljičnih vlakana prihvaća tek pet kilograma vodika, no to je dovoljno za više od 500 km, a tu je i hibridni plug-in sustav s baterijom kapaciteta 8.8 kWh koji regenerativnim kočenjem skladišti energiju ili ga se putem 220-voltne utičnice može napuniti za još 50-ak km autonomije.
Dva elektromotora ukupne snage 231 KS, po jedan na svakoj osovini nude pogon na sva četiri kotača pa je A7 h-tron sposoban ubrzati s mjesta do 100 km/h za zadovoljavajućih 7,9 sekundi i postići 180 km/h. Impresivne brojke, zar ne?
7 Sportback h-tron nije koncept, već gotov automobil koji su Nijemci spremni ponuditi tržištu čim ono bude spremno, odnosno bude dovoljno punionica vodika.
