Sjeli smo za upravljač kompaktnog Volkswagen e-UP! – električne izvedbe Up!-a koji nam je otvorio nove poglede na električne automobile
O električnim automobila često možemo čitati. Svugdje su neka tema, neka rasprava. Postoje oni koji su za i tvrde da je to budućnost, dok postoje i oni koji su kategorički protiv, no u suštini, sve su te priče nevažne kada se jednom i sami „upoznate“ sa električnim automobilom. Kada on nosi značku Volkswagena tada smo i više no sigurno da nas očekuje nešto dobro.
Nova vizija
Moramo priznati, prije no što smo sjeli za upravljač električnog automobila imali smo stav da nas očekuje svojevrsna „igračka“ koja neće biti sposobna zamijeniti pravi automobil kakav danas poznajemo. Ovakav stav izgradili smo zbog ranijih proizvođača kompaktnih električnih automobila koji su bili više sve drugo nego sam automobil. Dolaskom do našeg e-UP! odmah smo doživjeli prvo pozitivno iznenađenje – teško je uopće otkriti razliku između klasičnog i električnog Up!-a. Izuzev nekoliko natpisa e-UP! i detalja u vidu kromirane letvice s prednje stane, plave pozadine iza logoa VW i LED dnevnih svjetala, ostatak vozila je više-manje isti kao i kod običnog Up!-a. Ovdje je odmah „u vodu“ pala naša teza o automobilu igrački jer e-Up! izgleda baš poput pravog automobila. Ulaskom u samo vozilo dočekuje nas iznenađujuće prostrana unutrašnjost koja se od klasičnih Up! modela razlikuje po posebno dizajniranim sjedalima, većoj kvaliteti materijala u unutrašnjosti i općenito boljoj opremljenosti. Kožni volan, automatski mjenjač, centralni zaslon, kao i onaj ispred vozača – sve je tu i sve je na nivou. Unutrašnjost će ugodno smjestiti četvero odraslih putnika, a mjesta će ponuditi i iznimno skroman prtljažnik kapaciteta 250 litara. Na sreću, stražnja se klupa može poleći te na taj način znatno povećati prtljažni prostor. Kao zaljubljenike u tehnologiju odmah nas je privukao središnji zaslon kojeg potpisuje Garmin. Osim naravno navigacije, on služi za informiranje o multimediji, telefoniranje, ali i dobivanje brojnih informacija o stanju baterija, načinu voženje, savjeta štedljiviju vožnju, itd. Zgodno je da ga poput klasične Garminove navigacije jednostavno možete maknuti ako vam smeta, a brojne informacije nužne za vožnju biti će vam dostupne i na zaslonu smještenom ispred vozača, tj. kod satova. Sama komadna ploča ispred vozača pokazuje brzinu kretanja, stanje napunjenosti baterije te sat koji vas informira o količini snage isporučene motoru ili rekuperaciji energije pri kočenju. Od tehnološki privlačnih novotarija valja spomenuti i mogućnost povezivanja vozila s pametnim telefonom gdje možemo pratiti stanje baterije, kontrolirati klimatizaciju, kao i informirati se o vozilu.
Brzo, brže, najbrže
Nakon što smo upoznali sve detalje e-Up!-a, vrijeme je za vožnju. Ovdje nastupa onaj prvi veliki WOW efekt. Naime, nakon zakretanja ključa gdje bi se kod klasičnog automobila čuo zvuk paljenja motora ovdje dobivamo tek zvučni signal tipa zvona koji nas obavještava da je automobil upaljen. Nakon toga drugi WOW efekt – brzina. Naime, elektromotor raspolaže sa 80 KS i 210 Nm sile ubrzanja, no za razliku od klasičnih motora ova je snaga na raspolaganju odmah! Prevedeno, na semaforu ste poput metka i malo tko će vas moći uhvatit. Osim toga, do 100-tke stižemo za kakvih 12 sekundi, a maksimalna brzina ograničena je na elektronskih 130 km/h. Zbog brzine koju postiže, e-UP! nam je pružio zabave kao malo koji automobil u zadnje vrijeme. Pri vožnji čuje se samo trenje guma o asfalt i strujanje zraka, a zvuk motora gotovo i ne postoji. e-Up! nudi četiri načina rekuperacije električne energije. Svaki od tih načina pruža i određenu silu kočenja, a kada se jednom na njih naučiti, kočnicu gotovo i nećete koristiti. Osim rekuperacijskih načina, tu su i tri načina vožnje – normal, eco i eco+. U prvoj na raspolaganju nam je sve što e-Up! nudi, od snage do komfora, u drugom su postavljene restrikcije na snagu i na ugodnost, dok je u trećem načinu snaga i ugodnost drastično smanjena, no tada možemo očekivati i maksimalnu ekonomičnost, odnosno maksimalni doseg s jednim punjenjem baterija.
Cijena goriva? Koga briga…
Jedno punjenje baterije omogućava do 160 kilometara vožnje. U praksi ova se brojka kreće oko 130 kilometara, no u eco+ načinu rada 160, pa i koji kilometar više moguć je uz pažljivu i promišljenu vožnju. Kapacitet baterije je 18,7 kWh, a uz cijenu kilovata od kakvih jednu kunu, cijena punjenja iznosi ispod 20 kuna. Prevedeno, za 20 kuna možemo prijeći kakvih 130 do 160 kilometara. Po kilometru je to kakvih 13 lipa što je bolji rezultati i od najštedljivijih automobila na tržištu. Punjenje se odvija pomoću priloženog punjača kod kuće, za što je potrebno kakvih 6-8 sati punjenja, a kada stvari malo zažive nadamo se i većem broju punionica gdje ćemo moći vozilo napuniti i za pola sata. Za kraj spomenimo i cijenu koja je nešto viša od 190.000 kuna, što je zaista puno, no valja računati na državne poticaje pa ona može biti i oko 120.000 kuna. Najbolji drugi automobil? Definitivno! Električni automobili preuzeti će primat malih gradskih automobila, a uz atraktivnije cijene i poticaje, sigurno ćemo i ih i sve više viđati na prometnicama. Ako se i sami žalite uvjeriti u mogućnosti e-UP!-a, u Remixu vas čeka upravo e-UP! koji smo testirali.
Fotografije: Marin Režić, mag.ing.el. / Sony a6000
