Sjeli smo za upravljač novog Volkswagen Polo, automobila koji je nakon Golfa i Passata jednako popularan i prihvaćen, a to će nesumnjivo biti još i više
Prvi komentar koji smo izrekli prilazeći novom Polu bio je: Wow, pa velik je kao Golf“. Upravo ova drugi dio rečenice „kao Golf“ postao je kao svojevrsna krilatica brojnih novinara koji su imali prilike provozati novi Polo. Ovo nikako nije rečeno bez veze, jer novi je Polo dimenzijama velik gotovo kao nekadašnji Golf 4, kojeg i danas često (možda i prečesto) viđamo na našim cestama.
Velik i ozbiljan
Dakle, novi je VW Polo uistinu velik automobil za svoju klasu. Velik gotovo kao nekada Golf 4, Polo je za razliku od dobrog starog Golfa veći unutra, odnosno prostraniji, pružajući više mjesta i veći prtljažnik. Dužina automobila premašila je 4 metara, pa sada će biti jasniji pojam veličine. Izvana novi je Polo tipični Volkswagen. Ako favorizirate njemačku preciznost i pouzdanost, inovativnost u pogledu tehnologije, određenu konzervativnost i izostajanje kakve ekstravagancije u dizajnu tada možete znati da Polo ispunjava sve uvijete za automobil po ovim željama. Vanjski dizajn je svojevrsna evolucija prošlog modela. Jednostavan i skladana, ozbiljan i pomalo konzervativan, ali istodobno moderan i elegantan. U pogledu izgleda mi za Polo nemamo što dodati ili oduzeti. Atraktivnost svakako podižu naplatci te svjetla izvedena u LED tehnici. U unutrašnjosti, kao ni dosad, čak ni u najnakrcanijim i najbogatijim primjercima ne upada u zamku pretjerane razmetljivosti pa se zahvaljujući tomu u njemu poprilično lako usredotočiti na ono što je doista bitno. To su prije svega dojam kvalitete izrade i dugovječnosti, a zatim i logičan, korisniku potpuno prilagođen raspored raznih funkcija i prekidača. Preslikavanjem boje karoserije na armaturu i dijelove vrata te obruba središnje konzole Polo je vrlo elegantno dobio mladenački živahan, a istodobno funkcionalan kokpit. Glavna instrumentna ploča u ravnini je sa središnjim infozaslonom (dijagonale od 6,5 do 8 inča) te po želji uključuje Active Info Display nove generacije sa 11,7-inčnom dijagonalom (virtualni kokpit viđen u Golfu, Passatu, itd.), a pokraj njega nalazi se još samo prekidač za sva četiri žmigavca, dakle, za slučaj nužde. Ispod njega su središnji otvori ventilacije, pa modul klime i pretinac s prostorom za indukcijsko punjenje mobitela. Kompletna unutrašnjost osim što odiše kvalitetom očarava i dizajnom koja nije dosadna i siva nego poprilično živahna zahvaljujući uporabi nekoliko boja. Pošto je autor ovih redaka relativno mlad :) dopao nam se audio sustav kojeg potpisuje Beats. Zvuk glazbe bit će kao na koncertu, a za bas je zadužen niskotonski zvučnik (sub) u prtljažniku.
TSI pod mus
Ako vam možemo dati jedan savjet pri odabiru novog Volkswagen Pola to bi svakako bio odabir TSI motora. Zaista, uvijek iznova ostanemo više no ugodno iznenađeni u svakom aspektu ponašanja ovog 1-litrenog 3-cilindarskog motora koji u ovoj izvedbi razvija 95 KS. Izuzetno je uglađen i tih, a istovremeno živahan i potentan lansirati Polo na semaforu. Osim što će biti zabavan za vozača i putnike, ovaj će motor sačuvati i kune u novčaniku vlasnika. Naime, prosječna potrošnja testu iznosila nam je od 4,5 – 5,5 litara, ovisno gdje smo se vozili s novim Polo. Ovakav rezultat teško je postići i s najmodernijim dizelašem, stoga je preporuka za odabir TSI modela više no očita. Osim toga, valja spomenuti i brigu manje oko regeneracije, DPF-a i EGR ventila koji su česta boljka modernih dizelaša. Vožnja novog Pola je dakle zabavna, Polo se drži na cesti kao limuzina, a neravnine upija perolakom lakoćom. Od opreme teško je nabrojati što sve Polo ima, ali ako nešto moramo istaknuti to je onda adaptivni tempomat, te nadzor vozila ispred i funkcija kočenje automobila. Polo starta s cijenom od nešto preko 99.000 kuna, dok se naš testni primjerak prodaje po cijeni od nešto preko 143.000 kuna. Ako ga poželite vidjeti, dostupan je u autosalonu Remix Osijek.
Foto: Marin Režić
