| | | |

powered_by_lenovo_2020 Test: Audi Q2 1.0 TFSI Ultra – auto s puno trikova - CroPC.net

Test: Audi Q2 1.0 TFSI Ultra – auto s puno trikova

Pin It

Iako smo i prije tvrdili da je TFSI oznaka novi sinonim za TDI modernog doba, sada u to nemamo sumnjeIako smo i prije tvrdili da je TFSI oznaka novi sinonim za TDI modernog doba, sada u to nemamo sumnje

Proteklih nekoliko dana vozali smo se novim Audi Q2 1.0 TFSI Ultra, malenim SUV-om koji nam se pokazao puput iluzinoista s trikovima, počeviši od snažnog motora iz malog obujma do prostranosti iz naizgled malih dimenija

Kada bismo naš osvrt počeli s tekstom: „Vozili smo Audi Q2 koji starta fenomenalno, vuče od niskih okretaja i vozi se ugodno na autocesti 150 km/h, a uz to troši od kakvih 5 do 6 litara goriva“, gotovo svi bi u jedan glas rekli kako je riječ o dobro poznatom 2-litrenom dizelašu. Međutim, nije! Ovo je uvod za 1-litreni benzinac! Iako smo i prije tvrdili da je TFSI oznaka novi sinonim za TDI modernog doba, sada u to nemamo sumnje

Prvi trik: 1.0 kao nekakav 2.0

Iako naše osvrte mahom počinjemo s izgledom i vizualnim dojmom automobila, nekada napravimo iznimku i krenemo od onoga što nije na prvu oku vidljivo. Riječ je naravno o motoru automobila. Proteklog vikenda vozili smo tako Audi Q2 1.0 TFSI Ultra koji je zaslužio upravo takav osvrt. Kada Audi stavi ovu oznaku "Ultra" na neki od svojih modela onda mahom govorimo o automobilu koji donosi iznimnu snagu, ali i iznimnu potrošnju. Da ne gledamo u tehničke podatke za Audi Q2 1.0 TFSI Ultra nikada ne bismo rekli da je opremljen agregatom obujma jedne litre i to još s 3 cilindra! Naime, neugodne vibracije koje su nekada 3-cilindraši proizvodili, ovdje ne postoje niti su u pomisli. Čudan "rondavi" zvuk slabašnog benzinca također je nepoznat pojam. Upravo suprotno, Audi Q2 1.0 TFSI Ultra pruža nevjerojatno uglađen rad kakvog se ne bi posramili ni daleko snažniji automobili, a zvuk je čistokrvan benzinski uz određenu dozu sportskog štiha kada ga se stisne, jer ipak ovo je motor koji se može vrtjeti do 8.000 okretaja u minuti. Start, prva, gas i malo tko će vas sustići na semaforu. Iako zvuči nevjerojatno, 1.0 TFSI pršti od snage. Vožnja u gradu, ili pak na autocesti pri 130, 140, 150 km/h, ali i više od toga koliko može potegnuti Audi Q2 1.0 TFSI Ultra, nikakav su problem. Nominalnih 116 KS odaje dojam puno više i zaista kupac upravo ovakvog Audija neće moći kriti zadovoljstvo, naprosto zato što će misliti da je dobio puno više od onoga što je kupio. Šećer za kraj? Naravno i on je tu u vidu potrošnje. Znate sigurno one priče i o super štedljivim dizelašima i rastrošnim i neefikasnim benzincima? Ovdje možemo priču smo obrnuti jer Audi Q2 troši kao najštedljiviji dizelski motor, tj. oko 5 litara benzina. Međutim, uz Audi Q2 1.0 TFSI Ultra nećete se susresti sa zabranom ulaska u nekakvu europsku metropolu ili brinuti o začepljenom DPF-u. Samo ćete se voziti i uživati. Dizel još uvijek nećemo baciti u povijest, i dalje mu vidimo budućnost u velikim automobilima i kod onih vozača koji "žive" na autocesti, ali u svakom automobilu manjem od velike limuzine, TFSI je definitvno bolji izbor.

Drugi trik: veliki prostor

Audi kao premium proizvođač nije baš marka za koju bismo vezali neke izlete i nešto totalno drugačije. Svi modeli ovog proizvođača donose nova i tražena osvježenja, no teško bi se tu reklo da je riječ o nečem što nismo očekivali i što nas je u potpunosti šokiralo (naravno ovo ne vrijedi za tehnologiju, isključivo za izgled). Stoga, ostali smo ostali poprilično šokirani s novim Q2 kada se pojavio prošle godine. Čini se da se ovaj izlet u potpunosti ispatio jer brojke o prodaji idu u prilog Q2 svugdje po Europi i svijetu, a nadamo se da će se i naše tržište malo trznuti po tom pitanju. Riječ je o najmanjem SUV-u kojeg Audi ima u ponudi. Smješten na samom početku Audijevih SUV modela, Q2 je nešto manji od Q3, međutim u kabini teško bi se to dalo zaključiti i zapravo, kada se sjetimo testa Audija Q3, u Q2 imamo osjećaj većeg prostora – i to značajno. Ponuda prostora i osjećaj iza upravljača su kao za nekim znatno većim SUV-om. Pogled na brojke između Q2 i Q3 otkriva tek nešto manje prostora u prtljažniku, no niti to baš u praksi neće previše značiti (prtljažnik ima 55 litara manje prostora od Q3). Unutrašnjost bismo najbliže povezali s Audijem A3, i to je zapravo jedina poveznica koju možemo na račun izgleda napraviti. Osjećaj pod prstima otkriva nevjerojatnu i za druge proizvođače teško dosežnu kvalitetu, osjećaj za detalje i općenito dojam. Ne krijemo, malo koja nam unutrašnjost „sjeda“ bolje od Audijeve, i to bez obzira na model i klasu. Od tehnologije na raspolaganju vam je gotovo sve što možete zamisliti, a čak i neka osnovna oprema donosi već puno toga. I nakon godinu dana od kada smo ga prvi put provozali, Audi Q2 relativna je novost na našim cestama. Gdje god bismo stali i parkirali se, znatiželjni prolaznici bi se osvrtali, „bacili pogled“ na unutrašnjost i vanjštinu automobila. Ako se pitate zašto nemamo više Audija Q2 na našim cestama kada je on i nakon godinu dana velika novost na našim cestama, ovo možemo samo preformulirati zašto nemamo uopće novijih automobila na našim cestama. To je ipak tema za neku drugu priču. Međutim, uvjereni smo da će akcijska cijena upravo testiranog Audi Q2 1.0 TFSI Ultra od ispod 190.000 kuna ići u prilog da Audi Q2 ipak bude prisutniji na našim cestama, kao i TFSI koji definitivno donosi zamjenu za dobro poznati TDI, bar u nekim klasama automobila.

Foto: Marin Režić / Canon EOS M

Pin It

Izbor urednika...

Test: Huawei Mate 20 Pro
Porsche među telefonima
Test: Adata XPG Gammix S11 480GB SSD
warp speed među SSD-ovima
Test: QBrick System One
prvi i zadnji kovčeg za alat koji ćete trebati
Test: Einhell VARRITO
jedan za sve
Test: Oral-B Genius 10000N
pametno pranje zubi
View this post on Instagram

A post shared by CroPC.net (@tehnologija) on

Traži... Pretraži CroPC

© 2006 - 2019. CroPC.net

ISSN: 1846-8675