Još od pojave prvih fotografija nova je Škoda Superb obećavala puno, a sada kada smo napokon sjeli za njen upravljač uvjerili smo da su očekivanja ispunjena, pa čak i nadmašena
Novu Škodu Superb mnogi su već na samome početku proglasili najboljom Škodom ikada. Naime, iako ovaj proizvođač automobila na leđima ima 120 godina postojanja, malo je koji model izazavao tolike ovacije kao novi Superb. Tako se i mi nismo mogli oteti dojmu kako je ovo najvažnija, ali i najbolja Škoda ikada. Od opremljenosti, izgleda, performansi, pa do ukupnog dojma, Superb nas je definitivno osvojio.
Markantan izgled
Izgled Škodinih modela do sada smo uvijek opisivali kao klasični, bez ikakvih izleta u nešto novo, drugačije i neprovjereno. Stoga nas je izgled novog Superba zaista iznenadio. Iako su i dalje tu klasične linije svojstvene za Škodu, pa tako i prepoznatljiva rešetka hladnjaka sprijeda, sve je drugo novo i drugačije. Odmah na prvu, ovo novo i drugačije puno je bolje od ičega prije što smo mogli vidjeti kod Škode. Prednji kraj donosi zaista široko razvučenu rešetku hladnjaka, oštre linije farova i općenito markantan, ali otmjen izgled. Pogled s boka otkriva atletski oblikovanu karoseriju koja vješto prikriva veličinu i prostranost novog Superb. Zadnji kraj, boljka svakog do sada viđenog Superba, sada izgleda fenomenalno! Prepoznatljiva Škodina svijetla u obliku slova C su i dalje tu, no kao i prednji kraj, sada je konačno sve skladno i u duhu novog modela – markantno, ali otmjeno. Dodajmo vanjskom izgledu lijepo oblikovane 18-inčne kotače te LED i Xenon svjetla uz crnu broju s bisernim efektom i – naša Škoda djeluje kao limuzina više klase spremna konkurirati najvećim rivalima.
Praktična i prostrana
Jednako kao vanjština, unutrašnjost na isti način ostavlja bez daha. Kožna sjedala u kombinaciji s brušenom kožom, kožni upravljač, površine mekane na dodir, veliki centrali zaslon za multimediju, izuzetno prostrana unutrašnjost, sve ovo, ali i brojni drug detalji najjači su aduti nove Škode Superb. Praktičnost poznata kao nit vodilja svih Škoda i ovdje je prisutna, pa je tako putnicima na raspolaganju vjerojatno naviše prostora od bilo kojeg automobila u klasi, a brojni pretinci i mjesta za odlaganje stvari samo to potvrđuju. Možemo reći kako je praktičnost ovdje podignuta na još viši nivo nego što smo imali prilike vidjeti. Ovo se očituje primjerice tako da je putnicima na stražnjoj klupi dostupna klasična 220-voltna kućna utičnica, na primjer za priključivanje prijenosnog računala. Vozač i suvozač u vratima će pronaći Škodine kišobrane, pretinac središnjeg naslona za ruku i onoga kod suvozača su klimatizirani za hlađenje pića i hrane, USB priključci za dijeljenje multimedije i punjenje mobitela prisutni su na nekoliko mjesta, itd. Teško je pobrojati što je sve na novoj Škodi praktično i što nam svakodnevni život čini lakšim. Što se tiče izgleda, uvjereni smo da će se on dopasti svima. Bez obzira na godine i stil, unutrašnjost dominira modernim linijama i ambijentalom rasvjetom koja je dostupna samo kod automobila visoke klase. Jedan od tih detalja je automatsko, motorizirano otvaranje prtljažnika, odnosno petih vrata. Korisno i praktično, pogotovo ako su vam obije ruke pune stvari, a da Superb može primiti puno stvari pokazuje i obujam prtljažnika – čak 625 litara, odnosno 1.760 litara ako oborimo stražnju klupu. Sjedala su udobna poput kućne sofe, a moguće ih je prilagoditi do najfinijih detalja. Dodajmo i da je vozačevo sjedalo moguće memorirati u tri različita profila, ako je više vozača.
TDI i DSG – tandem za uspjeh
Škoda Superb nam je stigla s provjerenim i već viđenim 2-litrenim dizelašem koji na raspolaganju ima 150 KS i 340 Nm sile momenta. Naši dojmovi su da većini vozača snažnija varijanta od 190 KS neće biti potrebna, i zasigurno će ovakva izvedba biti najprodavanija. Automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa ponosno ističe natpis DSG. Kod zaljubljenika u Volkswagen gamu vozila ovo samo znači uglađen i precizan rad mjenjača koji brzine mijenja treptajem oka. Performanse su za limuzinu dugu 4,86 metra zaista odlične i do „stotke“ stižete za kakvih 8 sekundi, dok međuubrzanja ostavljaju bez daha. U normalnom načinu vožnje potrošnja će se kretati oko kakvih 5 litara dizela, što je zaista za svaku pohvalu. Cijena? Bazni benzinski model kreće s cijenom nešto višom od 180.000 kuna. Međutim, naš testni model uz ponešto dodatne opreme prodaje se po cijeni od 278.000 kuna. Ako pogledamo uloženo i dobiveno, svakako možemo reći da je kupac na dobitku! Ovakvoj cijeni zaista se nema što prigovoriti, a jesmo li upravu, možete se i sami uvjeriti u Škodinom AutoZubak salonu.
Fotografije: Marin Režić, mag.ing.el. / Sony a6000
