Sjeli smo za upravljač novog Škoda Yeti, koji iako malen, pruža puno zabave, komfora i uživanja u vožnji
Škoda Yeti, model s kojim je češka Škoda sada već pomalo davne 2009. godine zašla u segment malenih SUV vozila, popularnih crossovera, doživio je svoje prvo pomlađivanje. Maleni terenac 2009. godine osvojio je srca mnogih kupaca svojim simpatičnim izgledom i neodoljivim okruglim svijetlima. Stvari su se s novim modelom promijenile, a Yeti je od simpatičnog vozila, posta znatno ozbiljniji igrač. Na sreću, zadržani su i neki prepoznatljivi detalji. Testirali smo Yeti u kombinaciji s 2-litrenim dizelašem i 4x4 pogonom.
Simpatična kutijica
Pored već spomenutog prednjeg kraja i simpatičnih okruglih farova, Yeti je i izdaleka bilo lako prepoznati zahvaljujući originalnom kutijastom izgledu. Iako bi na mnogim vozilima ovakav dizajn izgledao možda nezgrapno i ne baš pretjerano dopadljiv, strogo četvrtast izgled Yetija dobro je prihvaćen. Znajući tu činjenicu, Škodini su dizajneri bili oprezni pri dizajniranju novog modela, stoga ne čudi već provjeren recept – kada je nešto dobro, ne mijenjaj. Držeći se ovog pravila, promjene na novom Yetiju nisu radikalne, no ipak su primjetne, prepoznatljive i donose željeno osvježenje. Tako je zadržana prepoznatljiva forma, a promijene su ponajprije zahvatile prednji kraj i unutrašnjost, te nešto stražnji kraj. Prednji je kraj promijenio svoju formu iz simpatičnog u ozbiljno i pomalo agresivno. Simpatična okrugla svjetala zamijenila su znatno konzervativnija i ozbiljnija četvrtasta, straga su svjetla dobila prepoznatljivu Škodinu C formu, dok je s boka Yeti više-manje isti kao i svoj prethodnik. Osim prednjeg kraja, ono gdje je Yeti doživio veći preobražaj je njegova unutrašnjost. Materijali pod prstima djeluju kvalitetno, a spojevi su izvedeni vrhunski bez ikakvih zamjerki. Sve djeluje robusno, čvrsto i odaje kako će tako ostati i dugo godina nakon kupnje vozila. Ovo potonje već su potvrdili kupci Škodinih modela, koji su većinom zadovoljni uloženim. Osim klasično za Škodu zelenog osvjetljenja, kontrolna tabla ispred vozača sjaji bijelom svjetlosti s istaknutim pojedinim elementima u crvenoj boji. Vjerojatno po uzoru na Audi modele, no ovo je svakako nešto dobro. Unutrašnjost je dovoljno prostrana, a bez negodovanja biti će i putnici na stražnjoj klupi kojima je na raspolaganju dovoljno prostora. Prtljažnik će omogućiti pospremanje četiri veća putna kofera, tako da i tu nema prevelik prigovora, no valja obratiti pozornost da je on zbog forme vozila viši no duži. Unutrašnjost skriva i brojne pretince za pospremanje, što je već prepoznatljiva Škodina filozofija kreiranja unutrašnjosti. Svakako je simpatično i obožavati će ju oni, koji poput autora ovih redaka – obožavaju organizaciju svojih stvari.
Suverena vožnja
Položaj za volanom je očekivano za SUV vozila – visok i pregledan. Tražite li vozilo s kojim ćete imati sve pod vlastitim okom i kontrolom, Yeti je jedan od reprezentativnih primjera. Osim položaja za volanom, ono što svakako Yeti omogućava svojim budućim vlasnicima je suverena vožnja po svakom terenu, pa čak i onome van asfaltiranih putova. Ovakav dojam i povjerenje ulijeva TDI motor obujma dvije litre koji raspolaže sa 110 KS i pogon na sva četiri kotača. Pogon na sva četiri kotača jasno je označen 4x4 bedževima na stražnjem kraju i na ručici mjenjača, a Off-Road tipka asocira da nam je Yeti sprema i za vožnju van terena. Kako stvari funkcioniraju u praksi, jednom riječju – odlično! Zahvaljujući pogonu na sve kotače proklizavanje i nedostatak prianjanje o podlogu gotovo je puka rijetkost. Za one koji nisu vješti vožnji po neasfaltiranim putovima, svakako je od koristi pomoć koju nam nudi Yeti. Dovoljno je kliknuti na tipku Off-Road i vozilo će automatski promijeniti režim rada, asistirati pri doziranju gasa te kontrolirati kočioni sustav pri spuštanju nizbrdicom. Zaista, ako nikada niste imali prilike voziti po blatnjavim terenima s uzbrdicama i nizbrdicama, s Yetijem ovaj je zadatak poput igre.
Štedljiv i pouzdan
TDI, u svijetu automobila zaslužuje posebno mjesto. Ovo smo već nekoliko puta isticali pri testiranju modela Volkswagen grupacije. Svi oni malo upućeniji znaju da se iza ova tri magična slova kriju motori visoke snage i male potrošnje. Yeti ovdje nije iznimka, uz dizelske motore od 105 do 170 KS Yeti nudi pregršt snage, dinamičnu vožnju i malenu potrošnju. I benzinski modeli su također turbo, nose prepoznatljivu oznaku TSI, a nude od 105 do 160 KS. Dizelski 2-literni TDI sa 110 KS i pogonom na sva četiri kotača, koji smo ujedno i testirali, troši prosječnih 5,5 litara uz umjerenu vožnju. Ovo je svakako rezultat za pohvalu s obzirom na tonu i pol teško vozilo i pogon na sva četiri kotača. Cijene startaju od 135.000 kuna za benzinski 1,2-litreni TSI sa 105 KS, dok dizelski 1.6-litreni TDI sa 105 KS starta od 144.000 kuna. Valja spomenuti da su ove cijene akcijske i odnose se na posebnu seriju Fresh Active modela koji osim atraktivne cijene, donose i pregršt opreme, poput lakometalnih naplataka, bogatu multimediju, brojne sigurnosne sustave, itd. Naš testni Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition košta nešto više od 180.000 kuna, što je s obzirom na količinu zabave i gušta u vožnji koju nam je priuštio – opravdana cijena. Za sve detalje, kao i probnu vožnju dovoljno je otići do Škoda salona u Auto Zubak. Nas je Yeti definitivno ponovno osvojio, a uvjereni smo da će i vas.
