Plug-in hibridi često djeluju kao kompromis, ali u ovom slučaju Škoda je napravila nešto puno ozbiljnije – veliki SUV koji u praksi može zamijeniti i električni automobil i klasični benzinac
Plug-in hibridi često su po raznim raspravama okarakterizirani kao kompromis – niti nude ozbiljne električne performanse, niti one s motorom na unutarnje izgaranje. Naravno, ovo ne vrijedi za sve modele, a Kodiaq kojeg smo vozili upravo je takav. Njegov pogonski sklop kombinirane snage 204 KS djeluje uvjerljivo bez obzira na režim vožnje – vozili se samo na struju, vrtjeli benzinac u visoke okretaje ili koristili kombinaciju za maksimalne performanse.
Poznati dizajn
Kodiaq smo već vozili u odličnoj dizelskoj varijanti i upravo zahvaljujući našim riječima i preporukama ovaj testni model viđamo i dan danas. Naime, kupio ga je naš čitatelj i prijatelj. Tako smo prilikom vožnje novog PHEV modela mogli usporediti ga i s prvim modelom kojeg smo vozili. Na prvu, novi Kodiaq ne pokušava šokirati dizajnom. Riječ je o drugoj generaciji modela koji je već godinama sinonim za praktičnost. Tu svu već poznate linije koje čine odličan sklad velikog SUV-a dugoga gotovo 4,8 metara. Nije na odmet ponovno naglasiti kako je Kodiaq oduvijek bio poznat po praktičnosti, a nova generacija to dodatno podiže. Prtljažnik u PHEV verziji nudi od 745 do čak 1945 litara , što je i dalje vrh klase. Putnici straga imaju dovoljno mjesta, a cijela kabina djeluje kvalitetnije i modernije nego prije. Ispred vozača je 10-inčni digitalni kokpit i head-up zaslon, a centralnim djelom dominira veliki (opcijski doplaćen) 13-inčni centralni zaslon s pregršt mogućnosti. U tehnološkom smislu Kodiaq će vam ponuditi sve što trebate kroz Android Auto ili Apple CarPlay. Škoda ovdje igra na sigurno – bez eksperimentiranja, ali s jasnim fokusom na funkcionalnost. Evolucija je dakle jasna, ali ono što se krije ispod lima puno je zanimljivije. Kodiaq sada prvi put dolazi i u plug-in hibridnoj izvedbi. I upravo ta verzija donosi najveći iskorak.
Plug-in koji ima smisla
Sustav kombinira 1.5 TSI benzinski motor i elektromotor za ukupno oko 204 KS i 350 Nm, što je više nego dovoljno za svakodnevnu vožnju. Iako se zahvaljujući električnom motoru performanse ponekad čine sportske, brojke u praksi ipak govore drugačije. Kodiaq ne djeluje kao sportaš – ubrzanje do 100 km/h od oko 8,4 sekunde jasno govori da je fokus negdje drugdje, a to je – učinkovitost. I tu dolazi ono ključno: baterija kapaciteta 25,7 kWh omogućuje do oko 100 km vožnje na struju . To znači da će većina dnevnih vožnji – posao, škola, trgovina – proći bez paljenja benzinskog motora. Zato u stvarnosti, Kodiaq PHEV više nalikuje električnom autu s backup planom u vidu klasičnog benzinskog motora nego klasičnom hibridu. Plug-in tehnologija ovdje nije samo “za brojke”. Ako imate mogućnost punjenja kod kuće ili na poslu, potrošnja goriva može biti minimalna. Prilikom testne vožnje u nekim situacijama benzinac se nije uopće uključivao, dok je u nekima uz kraće asistencije benzinskog motora kombinirana potrošnja goriva bila ispod 3 litre. U suprotnom, Kodiaq i dalje funkcionira kao klasični benzinac bez stresa oko punjača. Zanimljivo je da ovaj model cilja baš one kupce koji još nisu spremni za potpuno električni auto – ali žele većinu benefita koju će im Kodiaq bez problema ispuniti.
Ono što tržište traži
U vremenu kad tranzicija na električna vozila ponekad djeluje frustrirajuće zbog nedovoljnog broja punjača, Škoda Kodiaq u PHEV izdanju pogađa točno ono što današnje tržište traži. Nije najuzbudljiviji SUV, niti pokušava biti, ali je izuzetno racionalan izbor. Velik, udoban, tehnološki napredan i sposoban voziti većinu vremena na struju – ovo je jedan od rijetkih plug-in hibrida koji stvarno ima smisla u svakodnevnom životu. Ako tražite obiteljski SUV koji može smanjiti troškove i emisije, a da pritom ne mijenja vaše navike iz temelja – Kodiaq PHEV je ozbiljan kandidat.
