Sjeli smo za upravljač uvjerljivo najboljeg Golfa kojeg smo imali prilike voziti, od motora do razine opreme, ovo je najbolje što smo vozili od Volkswagenova Golfa
Kada netko spomene nešto najbolje u svijetu automobila, tada zasigurno pomislimo na snagu motora, na „konje“ ispod haube, na sirove brojke ubrzanja i slično. Međutim, da to ne mora biti tako pokazao nam je naš testni Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline kojeg nam je na vožnju ustupio Remix Osijek. Iako nikako nije najbrži i najsnažniji Golf u ponudi Volkswagena, ovaj model će za svakog vozača Golfa u praktičnom smislu biti sve što vam treba, a te zasluge bere velika količina - opreme.
Sijaset opreme
Razlog zbog kojeg nam se ovaj Golf dopao je količina visokotehnološke opreme koju nudi. Kao zaljubljenicima u tehnologije, to je i razumljivo. Uvjerljivo prva stvar koja će vam zapeti za oko je virtualni kokpit. Prvo ga je predstavio Audi, a nedugo nakon toga i Volkswagen, a sada ga evo tu i u Golfu. Što nudi? Teško je nabrojiti sve njegove mogućnosti i desetke različitih prikaza, no pokazao nam je da je uvjerljivo najbolji kokpit kojeg smo vidjeli. Posebno nam se dopao u navigacijskom režimu rada, no atraktivni su i svi drugi njegovi načini rada. Od svega što nudi, nismo niti u jednom trenutku pomislili „eh da je još to ovdje“. Jednostavno iz razloga što sve što smo i poželjeli – virtualni kokpit je imao. Sinergiju virtualnom kokpitu pruža fantastični središnjih infotainment sustav. Sustav čini veliki zaslon osjetljiv na dodir i po nama najbolje izveden i oku ugodan operacijski sustav. Središnjim sustavom upravljamo sa gotovo svim postavkama automobila, od radija do postavki načina vožnje, od glazbenog CD-a do navigacije i povezivanja s pametnim telefonom. Zaista, izuzetno bogat i opremljen sustav kojem bismo teško poželjeli nešto više. U tehnološkom pogledu Golf je opremljen i sustavom autonomne vožnje. Iako nije riječ o potpunoj autonomnoj vožnji, ovaj Golf će uz jednu softversku nadogradnju biti spreman i za nju. Samostalni prolazak u zavoju, praćenje linija na cesti i vozila ispred, samo su neke od funkcionalnosti. Za sve one koji nisu naviknuti na sve navedeno, biti će potrebno neko vrijeme privikavanja. Pored ovog tehnološkog dijela Golfa, u unutrašnjosti pronalazimo i veliki broj praktičnih pretinaca za odlaganje, grijanje sjedala, očekivano automatsku dvozonsku klimu, automatska full LED svijetla, itd. Teško je sve nabrojiti, no pogled na ponudu pokazuje dužu količinu Highline serijske, ali i dodatne opreme. Sve skupa zaokruženo je očekivano vrhunskom kvalitetom izrade usporedivom kao kod nekih premium limuzina.
Snaga na pretek
Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline kako mu i sam naziv govori, pokreće 2-litreni TDI snage 150 KS. TDI nije potrebno posebno predstavljati, jer su ova tri slova postala magična za veliki broj naših vozača. Ukratko, 2.0 TDI se vozi i ide kao sportska jurilica, a istovremeno troši kao najštedljiviji mali automobil. Konkretno, brojka ispod 5 litara potrošnje na 100 kilometara postiže se bez imalo naprezanja. Iako postoje i snažnije izvedbe Golfa, za gotovo sve vozače sve drugo biti će traženje „kruha preko pogače“. Oni najzagriženiji odabrat će GTI izvedbe, no takvi vozači ni u startu neće gledati dizelaša i tehnološki visoko opremljeni automobil poput ovoga. Izgled smo ostavili za sam kraj. Izvana malo je toga novog. Tek oni malo bolji poznavatelji primijetiti će drugačije stilizirana prednja svijetla i prednji kraj te novosti sa stražnje strane na kojem treba izdvojiti efektne žmigavce poznate s Audijevih modela. Novost su i LED dnevna svijetla te ona stražnja također u LED tehnici. I za sam kraj tu je cijena. Koliko može koštati fenomenalno opremljen Golf? Ukratko, kao neka premium limuzina. Dakle, testni Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline s cijenom se zaustavio na nešto preko 272.000 kuna. Puno? Definitivno, na prvu i previše. Opravdano? Pa kada razmislimo - definitivno. Oni koji traže uvjerljivo jedan od tehnološki najnaprednijih Golfova, to će morati i platiti. Može li i vas osvojiti ovaj Golf, provjerite u salonu Remix Osijek.
Foto: Marin Režić, mag.ing.el. / Canon EOS M
