Nakon 5 godina na tržištu, Audi je svom donedavno najmanjem SUV-u zategnuo bore i podario mu još koju godinu prije negoli stigne potpuno novi model
O uspjehu i emocijama koje Audijeva Q serija postiže kod kupaca suvislo je govoriti. SUV-ovi proizvođača s četiri prstena jedni su najljepših i najpoželjnijih na tržištu. Osim pukog izgleda i sijaset tehnologije koja se nalazi u svakom od vozila, za ovako dobar odjek zaslužna je i široka ponuda modela. Od velikog Q7 koji je na tržište stigao još 2006. godine, preko modela Q5 kojeg gledamo još od 2009. pa do Q3 koji je sa nama od 2011. godine i modela Q2 koji se priključio lani. Iako je donedavno bio najmanji Audijev SUV, tu mu je titulu preuzeo upravo novi Q2 kojeg smo također provozali. Međutim, baš zato što nije najmanji, a nikako niti najveći, Q3 je nekako na sebi svojstven način vrlo zanimljiv.
Poznat nastup
Audi Q3 smo prvi puta provozali još 2014. godine, a tada nas je ugodno iznenadio svojim voznim osobinama, izgledom, ponudom prostora i izvrsnim TDI motorom. I ovog puta na test smo dobili TDI model. Poznati 2-litreni agregat i ovdje nam na raspolaganje nudi 150 KS, što je i više no dovoljno. Valja samo pogledati maksimalnu brzinu od 204 km/h i jasno je da će osim top brzine i međuubrzanja biti fantastična. Za takav fantastičan dojam zaslužan je i fantastični 7-stupanjski S-tronic automatski mjenjač s dvije spojke (u Volkswagen grupaciji poznat kao DSG). Zahvaljujući ovoj dobitnoj kombinaciji pogonskog agregata i mjenjača, vožnja u Q3 može ostaviti dojam od luksuznog krstarenja do dinamične sportske vožnje. Za promjenu u režimu rada zaslužan je popularni Audijev „Drive select“ uz pomoć kojeg mijenjamo karakteristike vozila u vidu odziva na papučicu gasa, osjetljivosti upravljača, ponašanje mjenjača. Kakav bi to bio TDI ako ne bi bio i štedljiv, a upravo takav je i testirani Q3. Bez obzira o načinu vožnje, potrošnja na testu vrtjela se oko kakvih 6 litara, no valja imati na umu da smo pri testiranju imali podosta vožnje na autocesti, kao i one gradske, tako da ova vrijednost može biti i niža. Bez obzira što naš testni Q3 nije bio opremljen pogonom na sve kotače, popularnim Quattrom, to apsolutno nije značilo da se Q3 neće snaći van terena. Zbog svoje odignutosti od tla biti će spreman i za ceste bez komfora koji pruža asfalt. U vrijeme našeg testa snijeg je pokrio sve takve puteve, no u suštini zabava je time bila i veća. U pogledu izgleda, Q3 je tipičan Audi. Oštre, agresivne linije, velika rešetka hladnjaka koja je sada dizajnerski ista kod svih Q modela, te u biti izgled kao umanjenog Q5. Unificiranost koju je potaknuo upravo Audi, a koje se drži svi u premium segmentu ima svoj uspjeh. Razlike spram prvog Q3 tek su vidljive s prednje strane, dok stražnja strana ima novi dezen svjetala.
Tako se to radi
Audi je jedan od onih proizvođača kod kojih primjedbi na tehničku izvedbu gotovo i nema. Pogledamo li vanjštinu, a posebice unutrašnjost, na svakom koraku vidljiva je visoka razina kvalitete. Nema tu nepreciznih spojeva, škriputave plastike ili nečeg jeftinog, upravo suprotno filigranska preciznost, nevidljivi spojevi i samo najkvalitetniji materijali. Audi Q3 stigao nam je u Sport izdanju, a u ponudi su još paketi Start i Design. Sport pruža već pristojnu porciju luksuza i uvjerljiv dojam, a i stabilnost koju pruža razmjerno tvrd ovjes, ali ipak nije pretvrd, pa Q3 nije neudoban. Izvrsna kontrola u svim uvjetima omogućava brzu i poletnu vožnju gotovo kao u kompaktu, čemu, uz precizan i prilično osjećajan upravljač, doprinose i snažne kočnice. Profilirana sjedala s lumbalnom potporom samo su šlag na kraju. Osjećaj za upravljačem je visok, pa će Q3 biti udoban i na dužim putovanjima. Dojam kakav Q3 ostavlja na cesti, ali i za upravljačem je snažan. Automobil djeluje masivnije no što uistinu je, pa je razlika u vožnji spram na primjer Q2 očita. Upravo je to ona prednost koju smo spomenuli u uvodu. Zabavu na dugim putovanjima pružiti će MMI sustav koji je ostao nepromijenjen još od prvog izdanja iz 2011. godine, a kod njega možemo samo poželjeti nešto veći zaslon, dok ostatak posala obavlja bez greške. Osim zabave, Audi Q3 pružiti će i podosta komfora, kako za vozača i suvozača, tako i za putnike na stražnjoj klupi. Kao i svaki drugi Audi, tako niti Q3 nije jeftin, a s obzirom na sve što kupac dobiva, on to ne može niti biti. Spomenimo startnu cijenu od kakvih 240.000 kuna
