Nakon „običnog“ Volkswagen Golfa 7 te njegove karavanske inačice, nova je 'sedmica' predstavljen i u svojoj najvećoj izvedbi naziva Sportsvan, a za čiji smo upravljač imali prilike sjesti
Nećemo kriti, testove Volkswagen Golfa jednostavno volimo. Jedan od razloga je nevjerojatna popularnost ovog automobila na našem tržištu, pa nas uvijek raduje spoznati nešto novo zbog čega je to tako, a drugi je razlog očekivanja koja možemo postaviti, a koja će pak zasigurno biti ispunjena. Uvjereni smo da je upravo ovaj potonji razlog i „krivac“ zašto je Golf toliko uspješan i već godinama neprikosnoveni kralj prodajnih rezultata. Jednostavno kupac zna što može očekivati i to dobiva, nema nepoznanica. Tako smo već i pri samo prilasku novom Volkswagen Golf Sportsvanu vrtjeli misao što možemo ovdje očekivati – kvalitetu izrade, pouzdanost, izvrsne vozne osobine, malu potrošnju, itd.
Golf XXL
Volkswagen Golf Sportsvan je kao Golf za jedan broj veći. Naime, iako je vidljiva njegova povezanost s baznim Golfom, posebice u unutrašnjosti, sve skupa djeluje uvećano za jedan broj. Prevedeno, Golf Sportsvan je od običnog Golfa duži (čak 13,5 centimetara), širi (svega centimetar) te viši (čak 12,5 centimetara), a uz to je povećan i međuosovinski razmak, za iako malih, no ipak osjetnih 5 centimetara. Sve ovo Golf Sportsvan čini, iako na oko poznatim, za upravljačem i u vožnji ipak drugačijim automobilom od njegova „originalnog“ pandana. Linije su minimalističke, moderne i u skladu s trendovima koje je Volkswagen predstavio i na svojim brojnim drugim modelima. Sveukupno gledajući Volkswagen Golf Sportsvan je skladan automobil, kao što je to i u osnovi klasični Golf. Jedina su novost veće dimenzije te neke razlike koje su nužne zbog monovolumenske forme, kao primjerice jače nagnut vjetrobran. Postavljen na lijepo dizajnirane 17-inčne lakometalne naplatke Golf Sportsvan djeluje jednostavno – lijepo. Dakako, o ukusima se ne raspravlja, a za vaš sud tu će najbolje pomoći fotografije ili pak posjet u salon automobila Remix u Osijeku koji nam je i Golf Sportsvan ustupio na test. Unutrašnjost je skrojena u prepoznatljivom stilu Golfa, pregledno i pedantno, komande su precizne, a dodatna prostranost i bogata oprema olakšavaju upravljanje te općenito udobnost putovanja. Mjesta u unutrašnjosti ima na pretek, a na stražnju će se klupu ugodno smjestiti dvoje odraslih, odnosno troje djece. Brojni pretinci otkrivaju pozamašan prostor za pospremanje sitnica. Informacijsko-zabavni sustav sastoji se od 5-inčnog zaslona osjetljivog na dodir koji u osnovnoj varijanti nudi nešto skromniju dijagonalu, no sasvim je intuitivno i logički postavljen, a sam sustav i prepoznavanje dodira radi besprijekorno. Već i u osnovnoj izvedbi sustava tu je povezivanje s pametnim telefonom pomoću Bluetootha, što je vrlo korisno i svakako pridonosi sigurnosti. Za zabavu tu je utor za SD karticu, AUX ulaz te CD čitač. Od ostalih „zabavnih“ stvarčica tu je automatska ručna kočnica koju ćete zasigurno vrlo brzo prigrliti i bez koje više jednostavno nećete moći – posebice pri vožnji negdje uzbrdo. Za veliki dio ove opreme zadužen je Rabbit paket opreme. Za kupce Volkswagen Golf Sportsvan vrlo je važan i prtljažnih, a on ovdje iznosi od od 500 do 1520 litara.
Štedljivi i agilni TDI
Za upravljačem se sjedi visoko, što doprinosi preglednosti, ali i pojednostavljuje ulazak/izlazak iz automobila. Ručni 5-stpunajski mjenjač savršeno je upotpunjen s 1,6-litarskim TDI motorom koji razvija solidnih 90 KS. Iako će se nekima 90 KS učiniti premalo, u vožnji ćete vrlo brzo zaboraviti na ovu brojku, a prevladati će dojam kako je ispod haube snažniji motor. Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI BMT vuče ravnomjerno i to već od najnižih okretaja. Ovo je plod vičnih Volkswagenovih inženjera koji su postavili okretni moment na 250 Nm i u to u širokom rasponu od 1.500 do 2.500 okretaja u minutu. Ovim je izbjegnuta takozvana „turbo rupa“, a postignuto linearno, ravnomjerno ubrzanje. Ovjes je tradicionalno tvrd, međutim istovremeno i udoban. Neravnine i nepredvidive krivine Volkswagen Golf Sportsvan upija bez većih poteškoća, bez obzira na poprilični dodatak u visini spram običnog Golfa. Ovaj će motor zasigurno biti izbor naših tradicionalno „dizlaških“ kupaca, a tomu će u prilog ići i potrošnja od oko 5 litara. Jedina prepreka može biti cijena, koja kod našeg testnog modela iznosi okruglih 170.000 kuna. Ovo je osjetno više od Golfa, pa ujedno može i značiti da ćemo Sportsvan inačicu ipak rjeđe viđati na cestama od njenog „originala“ – Golf 7.
