Nastao na novoj platformi, na kojoj se očekuje i nova generacija Swifta, Suzuki Baleno donosi smanjenje mase te je ona sada zaustavljena na 940 kilogramaProvozali smo novi Suzuki Baleno koji nas je osvojio svojom dinamičnom vožnjom te zaista izdašnom ponudom prostora u automobili dužine manje od 4 metra
Prostrano – epitet koji će na pomalo neobičan način najbolje opisati maleni Suzuki Baleno. Naime, prvo što ćete primijetiti je malena dimenzija Balena te neshvatljivo prostrana unutrašnjost. Poput kakvog trika nekog iluzionista, Suzuki Baleno učinio izvana malim, a iznutra velikim. Uz odlične vozne osobine i hrpu opreme – odličan mali gradski auto je tu!
Nova platforma
Suzuki je B segment proširio te tako pored već kultnog Swifta ponudio i novi Baleno. Nastao na novoj platformi, na kojoj se očekuje i nova generacija Swifta, Suzuki Baleno donosi smanjenje mase te je ona sada zaustavljena na 940 kilograma, što ga čini među najlakšim u klasi. Osim što je izuzetno lagan, Baleno je izuzetno prostoran za svoju klasu. Naime, prtljažnik u osnovnoj izvedbi nudi čak 355 litara kapaciteta, a obaranjem sjedala taj volumen raste na rekordnih 1085 litara! Prostranost iz prtljažnika nastavlja se i na unutrašnjost automobila. Vozač i suvozač će sjediti zaista kraljevski, uz osjećaj kao da ste u nekoj od limuzina. Na opće iznenađenje i stražnja klupa jednako je prostrana, pa će se tako sasvim udobno smjestiti i osobe nešto veće visine, poput autora ovih redaka koji premašuje 190 cm visine, a unatoč tomu na stražnjem sjedalu Balena ima dovoljno prostora i za noge i za glavu. Gubitak mase koju je donio Suzuki Baleno uvijek predstavlja dodatni bonus, što se osjeti prije svega u vožnji. Upravljač je očekivano za Suzuki lagan, a ovjes mekan, no to ne umanjuje preciznost prolaska kroz zavoje i dinamičke osobine na tragu Swifta, a koja je kod Balena još i bolja. Za dobre vozne osobine zaslužan je i iznenađujuće živahan 1,2-litreni atmosferski benzinac koji razvija 90 KS. Iako je motor atmosferski, u vožnji djeluje živahno poput nekih turbo benzinaca, a lako se vrti i na visoke okretaje kada vožnja postaje posebno zabavna. Unatoč svojoj živahnosti i dinamičnim voznim osobinama, potrošnja je zaustavljena na kakvih 5 litara, a uvjereni smo da se uz polaganu vožnju i „laku“ nogu na papučici gasa mogu postići i tvornički deklariranih 4 litre na 100 km. Precizni ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa izvrsno nadopunjuje cijelu priču.
Mrak oprema
Suzuki Baleno nudi se u nekoliko paketa opreme, a na našu sreću nas je zadesio onaj s najvećim paketom opreme oznake GLX. Što tu sve dolazi teško je nabrojati, možda bi bilo lakše nabrojati ono čega nema, ali i tu bi se pomočili jer malo je toga što uopće možemo dodati. Suzuki Baleno dakle nudi zabavan infotaiment sustav kojim se upravlja pomoću povećeg zaslona osjetljivog na dodir, tu je i navigacija, čitač memorijskih kartica te dakako radio, ali i telefon. Zatim, kamera za vožnju unatrag, grijanje sjedala, adaptivni tempomat, LED dnevna i Xenon glavna svijetla s automatskim uključivanjem. Oprema je na visokom nivou, a u nekim stvarima zasigurno i rijetko viđena u ovom segmentu automobila. Za kraj našeg osvrta dotaknuti ćemo se i izgleda. Namjerno smo ovog puta naš osvrt krenuli od svega drugog, pa završili na izgledu. Naime, o ukusima se ne raspravlja, a po našem poimanju, Suzuki Baleno je simpatičan automobil. Simpatično je izgled kojim bismo ga mi najbolja opisali. Nema tu mjesta za neke sportske, agresivne ili emocijama nabijene linije, jer je sve podređeno svrsi, a kao takav automobil će se nekima svidjeti, nekima ne. Ono što će se svima svidjeti je odlična bijela boja s bisernim efektom koja zaista izgleda odlično! Unutrašnjost je nešto po čemu je Suzuki neslavno poznat - čuvena tvrda plastika kojom Suzuki obilato oprema unutrašnjost svojih automobila. Naime, spartanski izgled i izrada ponovno su podređeni svrsi, a manje svemu drugome, no napredak je vidljiv i to nas je obradovalo. Iako je teško naći na opip meke površine, Suzuki Baleno ipak donosi napredak i u segmentu tvrde plastike koja na opip ipak djeluje znatno kvalitetnije i u jednu ruku otmjenije, koliko to može biti. Šlag na kraju koji će obrisati sva eventualna negodovanja je fer cijena. Ona starta od 88.300 kuna, no u takvoj inačici većinu od gore navede opreme Suzuki Baleno neće imati. Za ovako opremljen model kao naš na testu, potrebno je izdvojiti nešto više od 112.000 kuna. Međutim, to je oprema koja vrijedi tu razliku u cijeni.
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
