Na test smo dobili Vitaru u izvedbi 1.4 Elegance 2WD A/T Hybrid – model koji je jedno od najpraktičnijih rješenja u C-SUV klasi za one koji žele urbani SUV s prijednostima štedljivosti i funkcionalnosti. Nakon vožnje u raznim uvjetima, uključujući i vožnju van ceste, evo kako se pokazala.
Naš osvrt tradicionalno krećemo s vanjštinom. Vanjski izgled Vitare već je dobro poznat – kompaktan, prijateljski SUV-profil koji ne traži kompromis među gradskim vozilima. No, u izvedbi Elegance primjećujemo fino dorađen prednji dio, uglađenije linije i kvalitetu završne obrade koja daje dojam minimalno jedan korak iznad osnovnih modela. Visoko postavljen sjedni položaj i više no solidna vidljivost daju osjećaj kontrole – ali bez agresivnog karaktera. Straga i sa strane Vitara ostaje praktična kakva je i bila. Relativno velik otpor zraka, neizbježan kod SUV modela, donekle je umanjen, ali ruku na srce on u ovom slučaju nije presudan, jer ovdje pak dobivamo odličan balans vizualnog nastupa i funkcionalnosti.
Elegantna unutrašnjost
Kod unutrašnjosti Elegance verzija donosi dobru razinu opreme. Materijali su pristojni i kvalitetni, ergonomija korektna, a sve skupa odaje osjećaj elegancije. Položaj za volanom je povišen kao u pravom SUV-u, što mnogi vozači cijene jer je preglednost dobra. Multimedija i sigurnosni sustavi su u skladu s očekivanjima i nude sve što danas moderan vozač traži. Fizičke tipke za klima-uređaj, dobro raspoređeni ekran i intuitivna kontrola čine sučelje jednostavnim. Iako će pojedini detalji interijera pokazati da se radi o modelu koji je već neko vrijeme na tržištu minimalno izmijenjen, u praksi nam to ne smeta. Za putnike straga i mjesta u prtljažnik, volumen ostaje vrlo prihvatljiv. Vitara nudi dovoljno prostora za obiteljske potrebe, a spuštanje sjedala i praktična vrata daju dodatnu fleksibilnost.
Hibridni pogon i vožnja
1.4-litreni benzinski motor u hibridnoj konfiguraciji, u kombinaciji s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače (2WD), pokazao se kao dobar izbor za većinu urbanih i prigradskih scenarija. Mi smo se čak upustili u avanturu vožnje van asfalta, a i u tom slučaju Vitara se očekivano odlično snašla i bez imalo kompromisa omogućila nam izlet u šumu te uživanje u lijepom, sunčanom jesenskom danu. Ubrzanja nisu sportska, ali su ugodna: motor ima dovoljan „sprint“ za normalnu vožnju i s lakoćom izlazi iz niskih okretaja. Hybridni sklop pomaže pri startu i u gradskim uvjetima te smanjuje potrošnju u odnosu na čisti benzinski motor. Vožnja je mirnija, a ovjes relativno dobro balansiran: ni potpuno čvrst, ni previše mekan – što za klasu predstavlja dobru sredinu. Pri većim brzinama zvučna izolacija se pokazuje prihvatljivom, iako jasno nije na razini luksuznijih modela. Pritom automatski mjenjač radi fantastično i lako vam omogućava iskoristiti sve potencijale motornog sklopa.
Štedljivost je jedan od jačih argumenata za ovu Vitaru. Hibridni sklop omogućuje manju prosječnu potrošnju u uvjetima gradske vožnje i stabilnih brzina. Ukoliko vozač vodi računa, lako je postići rezultate koji su znatno bolji od većine čisto benzinskih konkurenta u klasi. To automatski znači i manje stresa u svakodnevnom eksploatacijskom trošku – plus za one koji voze puno po gradu ili kombinirano. U brojkama, računajte na oko 5 do 6 litra potrošnje u kombiniranim uvjetima vožnje.
Odličan paket
Što reći na kraju? Ukratko, ova izvedba Viture potvrđuje da je model prisutan i nakon vremena na tržištu još uvijek vrlo konkurentan u svojoj klasi. Ako tražite SUV-vozilo koje je dovoljno prostrano, ugodno za vožnju, sa dobrim uvjetima za svakodnevicu – bez pretjeranih ekstremnih ambicija – tada je ovaj model vrlo logičan izbor. Za kombinaciju svakodnevne praktičnosti, štedljivosti i više no solidne ukupne izvedbe, Vitara 1.4 Elegance 2WD A/T Hybrid spada među najbolje u segmentu. Spomenimo i cijenu testnog modela od nešto iznad 27.000 eura. Testirani model, kao i druge izvedbe dostupne su u Suzuki salonu Automobili Škojo.
