Od ove generacije kultni Audi A4, a možemo reći i jednako popularni A5 postaju jedan model – A5. Isprobali smo ga u varijanti limuzine s 2-litrenim benzincem snage 150 KS
Svjedoci smo velikih promjena u automobilskoj industriji. Osim pogona koji u sve većoj mjeri postaje električni, promjene nastupaju i u izvedbama, te nazivima. Ovaj vihor nije zaobišao niti Audi pa se tako kultni A4 koji je s nama više od 30 godina, a ako ga gledamo kao duhovnog nasljednika modela 80, onda i znatno duže, stopio s modelom A5. Prema nekim navodima A4 bi trebao ostati naziv za neku električnu izvedbu, no prema zadnjim glasinama Audi odustaje od te ideje i A4 ćemo ponovno vidjeti i kao klasični model s motorom s unutarnjim izgaranjem. Bilo kako bilo, vrijeme će nam pokazati svoje, a do tada pred nama je novi model kojeg smo provozali.
Moderan, ali prepoznatljiv dizajn
Naš osvrt već tradicionalno krećemo s osvrtom na vanjštinu. Od svih novih modela njemačke premium trojke (Audi, BMW, Mercedes-Benz), Audi nam svakako donosi najprivlačniji izgled. Audi A5 limuzina donosi elegantne, ali agresivne linije koje privlače poglede. Prednja maska s trodimenzionalnim saćastim uzorkom dominira prednjim dijelom, dok su LED svjetla s prilagodljivim svjetlosnim potpisom prava vizualna poslastica. Stražnja OLED svjetla, povezana tankom crvenom linijom, pridonose dojmu širine i prestiža, a skladan bok upotpunjen je novim kvakama te atraktivnim naplatcima od aluminija. U Daytona sivoj boji u kojoj nam je A5 stigao na test teško je naći ikakvu manu ili nedostatak. Posebno možemo istaknuti prave, da prave ispušne cijevi s kojima trend tzv. ukrasnih ispuha, bar kad je riječ o Audiju, idu u povijest (kamo i zaslužuju biti).
Neka nova unutrašnjost
Ulaskom u kabinu, Audi A5 dočekuje vozača i putnike luksuznim ambijentom i vrhunskim materijalima. Centralno mjesto zauzima 14,5-inčni infotainment zaslon s najnovijom generacijom Audijevog MMI sustava, dok je pred vozačem virtualni kokpit od 11,9 inča, prilagodljiv i intuitivan za korištenje. Ekranima tu nije kraj, pa je tako naš testni model imao i dodatni 10,9-inčni zaslon samo za suvozača. Iako bismo radnije jedan takav zaslon vidjeli iza za stražnje putnike i djecu, suvozaču u novom A5 definitivno neće biti dosadno. Audi je uvijek bio sinonim za vrhunsku izradu, inovativnu tehnologiju i prepoznatljiv dizajn, a kao i vanjštinu, iste atribute nosi i unutrašnjost. Mala zamjerka ide u smjeru crne piano plastike koja je poznata po lakom zadobivanju tragova korištenja, a koja prevladava centralnim grebenom. Navikavanje izaziva i modul s postavkama svjetla i vrata smješten na rukohvatu vozačevih vrata. Zasigurno ćete često nehotično kliknuti po njemu. Kad smo kod vrata, u donjem segmentu rado bismo vidjeli nešto veću razinu komfora, no pretinci su ostali bez mekane obloge i sada su izrađeni od tvrde plastike. Prostranost u kabini je izvrsna, s puno mjesta na prednjim sjedalima, dok straga putnici imaju dovoljno prostora za ugodno putovanje. Prtljažnik od 465 litara nudi pregršt mjesta zbog izvedbe petih vrata koja znatno doprinose većoj praktičnosti.
Početni benzinac
Testni model pokreće 2.0 TFSI motor sa 150 KS, uparen s 7-stupanjskim S tronic automatskim mjenjačem. Iako nije najsnažnija verzija u ponudi, ovaj motor pruža solidne performanse i iznimnu uglađenost u radu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,6 sekundi, što je sasvim pristojno za svakodnevnu vožnju. Međutim, kako nam se na testu i pokazao, ovaj motor odličan je za krstarenje, ne i za sportsku vožnju jer jednostavno nedostaje mu momenta i snage pri trenutačnom pritisku papučice gasa. Očekivali smo nisku potrošnju od ovog motora, i nismo ostali razočarani. Tijekom testa, na kombiniranoj vožnji bilježili smo prosjek od 6,5 l/100 km, dok je na otvorenoj cesti bilo moguće postići i 5,5 l/100 km. U gradskoj vožnji potrošnja raste na 7,5-8,0 l/100 km, ali to je i dalje u okviru prihvatljivog za ovu kategoriju automobila. Ovjes je izvrsno podešen – dovoljno udoban za duga putovanja, ali i dovoljno čvrst da pruži solidnu dinamiku u zavojima. Zvučna izolacija je na vrlo visokoj razini, pa se buka motora i ceste jedva osjeti, što pridonosi premium dojmu vožnje.
Audi A5 limuzina donosi kombinaciju elegancije, moderne tehnologije i ugodnih voznih osobina. Ako bismo mogli nešto promijeniti to bi za naš ukus bila snažnija izvedba ovog motora od 204 KS. Iako naravno motor od 150 KS nudi dovoljno snage za ugodno krstarenje, uz vrlo dobru potrošnju.
Cijena testnog modela, uz dodatnu opremu, iznosi oko 62.000 eura. To nikako nije malo, posebno pod pritiskom konkurencije s dalekog istoka, ali i sve pristupačnijih električnih modela. Međutim, uzimajući u obzir kvalitetu izrade, tehnologiju i prestiž koji dolazi s markom Audi, jasno je da ovaj model ima puno toga za ponuditi.
