Njuškalo
Featured

Vozili smo: Škoda Enyaq Coupé iV RS – strujna raketa iz Češke

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Nismo sigurni imali li snažnijeg modela u ponudi, no nama je Škoda Enyaq Coupé iV RS sa svojih do 295 KS za sada najbrutalnija Škoda koju smo vozili

Strujni automobili već dugo nisu novost, no unatoč tome i dalje plijene pozornost gdje god se pojave. Nismo sigurni je li tome smo zbog strujnog pogona ili privlačnog dizajna, no naših nekoliko dana druženja sa Škodom Enyaq Coupé iV RS itekako je proteklo s brojnim znatiželjnim pogledima.

Gotovo 300 KS

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Enyaq Coupé iV RS najsnažnija je izvedba popularnog električnog modela iz Škode. Stoga naš ćemo osvrt krenuti upravo od pogonskog sklopa. Njega čine dva električna motora smještena na prednjoj i zadnjoj osovini, pa kao takav Enyaq Coupé iV RS nudi pogon na sve kotače. On će mu itekako trebati jer ovi elektromotori nude kombinirano čak do 220 kW snage, odnosno kakvih 295 KS. Ovolika snaga u električnom automobilu itekako će biti osjetna i izmamiti vam osmjeh na lice svaki put kad stisnete papučicu gasa.

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Lansiranje sa semafora, kao i samouvjereno pretjecanje mogu se mjeriti tek s nekim sportskim automobilima. Međutim, moramo znati da je ova vršna snaga rezervirana samo za kratko vrijeme trajanja od 30 sekundi, te u optimalnim uvjetima stanja baterije. U svakoj drugoj prilici Enyaq Coupé iV RS raspolaže sa 105 KS. Međutim, kako je riječ o električnom automobilu i ovih 105 KS doima se kao znatno više zbog instant dostupne snage. Automobil je izuzetno ugodan za vožnju, a razina komfora na tragu je luksuznih, premium brendova. Voziti električni automobil po piranju rafiniranosti miljama je ispred bilo kojeg motora s unutrašnjim izgaranjem. Vezano uz struju i pogon moramo se dotaknuti i baterije. Ona je kapaciteta velikih 77 kWh, što u prijevodu znači da po WLTP-u automobil može prijeći 507 km. U praksi računajte oko 400 km ili manje ako se zaigrate s lansiranjima na semaforu.

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Privlačan izgled

Škoda Enyaq Coupé iV RS na test nam je stigla u narančastoj boji koja kataloški nosi naziv Phoenix narančasta metalik. Osobno mi se itekako dopada i u moru sivih, crnih i bijelih automobila itekako se ističe. Ova boja savršeno se uklapa u sportski karakter Enyaq Coupé iV RS i savršeno ističe brojne detalje na vozilu. Od aerodinamičkih dodataka pa do golemih 21-inčnih naplataka od aluminija na kojima se dodatno nalazi aerodinamični pokrov. Prednjom stranom svakako dominira svjetlosna instalacija u konturama Škodine rešetke hladnjaka. Kako električni automobili nemaju toliku potrebu za zrakom, ovo rješenje itekako je privlačno i podiže opći dojam.

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Kupeovska linija nije smanjila tradicionalnu prostranost koju nudi svaki Škodin model, pa je tako i Enyaq Coupé iV RS izuzetno prostran. Komotno će smjestiti pet putnik, a unatoč mojoj visini od 191 cm, osobe na stražnjoj klupi imale su više no dovoljno prostora za noge. Golemi panoramski stakleni krov dodatno daje dojam prostranosti. Istu priču nudi i prtljažnik volumena čak 570 litara kojem se kapacitet poveća na preko 1000 litara obaranjem stražnjih sjedala. Materijali u unutrašnjosti su kvalitetni, čak možemo reći i luksuzni. Pod prstima prevladavaju meki materijali, dok tvrde, uobičajeno smatrano jeftine, plastike ima tek tu i tamo. Posebna priča su školjkasto oblikovana sportska sjedala koja unatoč viskom komforu nude i odlično držanje, svakako potrebno za uživanje s automobilom koji može isporučiti gotovo 300 KS. Grijanje sjedala omogućeno je naprijed, ali i na stražnjoj klupi, a grijan je i volan. Vozačevo sjedalo ima funkciju memorije što će cijeniti svi oni koji će automobil dijeliti s članovima obitelji. Pretinaca kao i pametnih Škodinih rješenja je puno, a već tradicionalno tu je i kišobran u vratima.

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Za odabrane

Kao i kod većine električnih automobila, tako i kod Škode Enyaq Coupé iV RS glavna prepreka za posjedovanje ovog automobila za mnoge će biti cijena. Ona se u slučaju našeg testnog modela zaustavila na točno 76.836,25 eura, s tim da je na automobilu odabrano i preko 10 tisuća eura dodatne opreme. Električni automobili i dalje su izuzetno skupi zbog svoje tehnologije, ponajviše baterija. Međutim, ako ste u mogućnosti, svakako toplo preporučujemo odabir jednog sportskog, praktičnog, prostranog, udobnog električnog automobila, kakav Škoda Enyaq Coupé iV RS sve je.

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS
Škoda Enyaq Coupé iV RS

Zadnje recenzije

Igrali smo

PARTNERI

A1
Adriatic
AKD
Algebra
Bosch
Huawei
HT
IN2
Infodom
Lenovo
Njuškalo
Telemach
Einhell

ISSN: 1846-8675

© 2006. - 2024. CroPC.net

                    

Preporučujemo: cyber_FolksTemplatePlazza

CroPC.net upotrebljava internetske kolačiće (eng. cookies). Nastavkom pregleda web-stranice slažete se s uvjetima korištenja.