Vozili smo: Audi Q4 Sportback 40 e-tron – ulaznica u premium električno društvo

Svoj ulazni električni model Audi nudi kao Q4 Sportback 40 e-tron kojeg smo provozali
Svoj ulazni električni model Audi nudi kao Q4 Sportback 40 e-tron kojeg smo provozali
Svoj ulazni električni model Audi nudi kao Q4 Sportback 40 e-tron kojeg smo provozali

Sjeli smo za upravljač ulaznog električnog Audija, modela Q4 Sportback kojeg smo dobili prilike provozati u 40 e-tron izdanju s velikom 77 kWh baterijom i električnih 204 KS na raspolaganju

Električni automobili još su uvijek skupi i mnogima nedostižni. Ovaj cjenovni jaz pomalo ublažavaju poticaji za koje uvijek čitamo kako su razgrabljeni u minutama od otvaranja natječaja. Ovakve vijesti daju nam ipak naslutiti kako je veliki broj onih koji se ipak žele voziti na struju. U taj red se i sami ubrajamo. Ponuda električnih vozila postaje sve veća i bogatija, a s njom uvjereni smo da će s vremenom doći i povoljnije cijene. Ipak, za društvo kojem cijena nije presudni faktor, električni automobili su tu i bez poticaja za kupnju, a pored njih tu su i premium modeli. Svoj ulazni električni model Audi nudi kao Q4 Sportback 40 e-tron kojeg smo provozali.

Premium za odabrane

Naš osvrt na Audi Q4 krenuti ćemo od cijene. Ona starta od razumnih kakvih 370 tisuća kuna. Iako je za mnoge naše vozače i ovo previše, valja imati na umu da su električni automobili zamjetno skuplji od svoje dizelsko-benzinske braće, tako da je ova cijena još i razumna. No, lako može postati i „nerazumna“ uz hrpu dodatne opreme kakvu je imao naš model. Najviše odlazi na napredniju multimediju MMI Pro (20 tisuća kuna) i S-Line pakete interijera i eksterijera (zajedno gotovo 25.000 kuna) i evo nas na gotovo 560.000 kuna koliko košta naš model. Je li to puno ili u redu, trebat će svatko procijeniti za sebe. No, ako financije stavimo po strani, naš testni Q4 Sportback 40 e-tron zaista je automobil kojeg bi svatko poželio. Vanjštinom dominira povišeni, SUV-ovski izgled s golemim kotačima dijagonale 20 inča. Prednja maska karakteristično je Audijevska, a LED-Matrix svijetla oduševljavaju i po danu s odabirom različitih svjetlosnih potpisa dnevnih svjetala. Noću, naravno, ova svjetla vrijede svake kune doplate jer pružaju napredno osvjetljavanje bez zasljepljivanja drugih vozača. Straga dominira karakterističan svjetlosni potpis Audi modela s povezanim svjetlima. Zahvaljujući spuštenom zadnjem kraju Q4 je dobio kupeovske crte, ali izgubio nešto na praktičnosti, ponajviše na preglednosti. No, lako je progledati ovo kroz prste kada automobil ostavlja upečatljiv, sportski i privlačan izgled koji jednostavno plijeni poglede. Tome je dakako doprinos dao i S-Line paket eksterijera koji se nastavlja i u unutrašnjosti.

Električna magija

Interijer je onakav kakav i očekujemo od jednog Audija. Sve je izuzetno kvalitetno, čvrsto, precizno. Nema tu mjesta lošoj izradi i škriputavoj plastici kavu često (nažalost) srećemo kod drugih premium automobila. Sjedala su sportska, očekivano za S-Line, a mjesta u kabini ima na pretek. Izostanak središnjeg tunela koji kod klasičnih automobila služi za postavu prijenosa i auspuha, kod električnih vozila iskorišten je za dodatan prostor u kabini. Virtualni kokpit od 10,25 inča ispred vozača, kao i velika 10,1-inčna multimedija nude sve što očekujemo od današnjeg modernog automobila. Sijaset postavki i prilagodbe bit će meka za ljubitelje tehnologije kakvi smo i sami. Proširena stvarnost kroz head-up zaslon na vjetrobranu koja u stvarnom vremenu prikazuje kamo se trebamo kretati kroz navigaciju izvrstan je primjer primjene modernih tehnologija. Iako Q4 dijeli puno toga sa svojom braćom iz koncerna (Škoda Enyaq iV, VW ID.4), značajke koje krase jedan Audi ipak ga predstavljaju kao sasvim drugi model. Ispod putnika mjesto je našla baterija kapaciteta 77 kWh koja će u super-štedljivom Range načinu osigurati teoretskih 480 km dosega. To nismo testirali, ali u stvarnim uvjetima postigli smo i više no solidnih oko 380 km. Snaga od 204 KS prenosi se na zadnje kotače, a više je no dovoljna za nenadmašnu zabavu za upravljačem. Kočenje, koje je kombinacija regenerativnog, te bubanj na stražnjoj osovini i diskovi na prednjoj zahtijevaju malo privikavanja. Naime, nismo sigurni je li do bubnjeva koji su postavljeni na stražnjoj osovini, no Q4 traži težu nogu, ali na kočnici. Sveukupni dojam za Q4 ipak je odličan, pa ako vam dubina novčanika neće biti problematična, a u potrazi ste za električnim obiteljskim automobilom – Audi Q4 Sportback 40 e-tron je model kojeg valja usko razmotriti.

Facebook komentari

Ukoliko vam se komentari ne prikazuju, potrebno je napraviti sljedeće:

  • Logirati se na Facebook u ovom browseru i omogućiti korištenje kolačića (cookies). To možete učiniti ovdje.
  • Uključiti third party cookies u svom browseru. Ako koristite Chrome to možete učiniti na chrome://settings/cookies.

Recenzije

Linker

Poslovi

Cijelu ponudu poslova pogledajte ovdje.

ISSN: 1846-8675

© 2006. - 2022. CroPC.net

                    

Preporučujemo: Avalon

Speedtest

ISSN: 1846-8675