Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine

Proizvodnja vozila razdvojit će se na proizvodnju uglavnom osnovnih modela „automobila na zahtjev“ namijenjenih masovnom tržištu, koji će se iznajmljivati za pojedinačna putovanja i na proizvodnju vozila po narudžbi za one koji i dalje žele voziti vlastito voziloProizvodnja vozila razdvojit će se na proizvodnju uglavnom osnovnih modela „automobila na zahtjev“ namijenjenih masovnom tržištu, koji će se iznajmljivati za pojedinačna putovanja i na proizvodnju vozila po narudžbi za one koji i dalje žele voziti vlastito vozilo

Prema nalazima novog istraživanja koje je provelo PwC-ovo društvo za savjetovanje Strategy&, očekuje se da će do 2030. godine koncept dijeljene mobilnosti i automatizacija dovesti do revolucije u automobilskoj industriji koja će zahvatiti radnu snagu i proizvodnju

Istraživanje pod nazivom Transformacija proizvodnje vozila: Kako će koncept dijeljene mobilnosti i automatizacija revolucionirati automobilsku industriju do 2030. predviđa značajne promjene s kojima će se suočiti proizvođači i potrošači. Proizvodnja vozila razdvojit će se na proizvodnju uglavnom osnovnih modela „automobila na zahtjev“ namijenjenih masovnom tržištu, koji će se iznajmljivati za pojedinačna putovanja i na proizvodnju vozila po narudžbi za one koji i dalje žele voziti vlastito vozilo ili žele da ih se u njemu vozi.

PwC-ovo društvo Strategy& očekuje da će iz tog razloga proizvođači originalne opreme (OEM) morati vrlo brzo razviti dvije različite vrste tvornica. Prva će biti usmjerena na standardizirana, umrežena „plug and play“ vozila namijenjena mladim urbanim vozačima. Drugi model tvornice prilagođenih vozila proizvodit će individualizirana vozila za niz potrošača, slično današnjem tržištu luksuzne i prestižne robe.
Istraživanje predviđa da će ova promjena radikalno promijeniti strukturu aktualne radne snage, budući da roboti preuzimaju sve veći broj poslova, kako na pokretnim trakama, tako i na pozicijama istraživanja i razvoja. Procjenjuje se da će u proizvodnji biti potrebno 40 do 60 % današnjih radnika sa suvremenim vještinama, iako potreban broj podatkovnih inženjera i programera može porasti za 90 %.

„Automobilska industrija nije značajno izmijenila svoj proizvodni model otkako je Ford uveo pokretnu traku prije više od jednog stoljeća“, kaže Heiko Weber, partner u društvu PwC Strategy& Njemačka, „no očekujemo da će se mnoge promjene ubrzati do 2021. godine.“

„OEM-ovi moraju započeti povećavati broja radnika koja će im biti potrebni tijekom sljedećeg desetljeća, kako zapošljavanjem ljudi s odgovarajućim vještinama, tako i zadržavanjem i prekvalifikacijom postojećih zaposlenika. Do 2030. godine broj podatkovnih inženjera gotovo će udvostručiti u postrojenju za prilagođenu proizvodnju, a povećati za 80 % u plug-and-play postrojenju, dok će broj potrebnih programera u istim tipovima postrojenja porasti za 90 % u prvom, odnosno 75 % u drugom tipu“, kaže Weber.

Rezultati istraživanja također pokazuju da će se tempo promjena ubrzati i u drugim područjima, pri čemu će se vrijeme potrebno za prijelaz od istraživanja i razvoja do proizvodnje smanjiti na dvije godine, u usporedbi s današnjih 3-5 godina. OEM-ovi će se također suočavati sa sve većom konkurencijom u vidu tehnoloških tvrtki koje će korisnicima moći izravno ponuditi rješenja za uslugu mobilnosti.

Istovremeno će rasti pritisak na proizvođače od kojih će se očekivati da uspostave troškovno znatno učinkovitije proizvodne procese kako bi se prilagodili sve raznolikijem rasponu vozila i dizajna.

„Automobilska industrija na pragu je revolucije u kojoj će upravljanje podacima i sposobnost prilagodbe biti ključni za opstanak“, kaže Weber. „OEM-ovi bi trebali već početi djelovati i napraviti ispravne odluke u pogledu proizvodnog modela i buduće radne snage“, dodaje Weber.

Izbor urednika...

Vozili smo: Mercedes-Benz C220d
uvijek na vrhu
Test: Epson EcoTank ITS L619
poslovni anđeo
Vozili smo: Audi A6 45 TDI quattro tiptronic Dynamic
njegovo veličanstvo
Test: D-Link DIR-878
posljednji pozdrav za loš Wi-Fi
Vozili smo: Volkswagen Amarok Comfortline 3.0 TDI V6 4MOTION
vuk u janjećoj koži
Test: Sony RX100 VI
džepni profesionalac
Test: Lenovo Legion Y530
pitoma zvijer
Test: Philips 272B7QPJEB
kralj ureda
View this post on Instagram

A post shared by CroPC.net (@tehnologija) on

Profili tvrtki


logo_tvrtka Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine - CroPC.net

Profil tvrtke

Ovdje može biti profil vaše tvrtke!


logo_tvrtka Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine - CroPC.net

Profil tvrtke

Ovdje može biti profil vaše tvrtke!


logo_tvrtka Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine - CroPC.net

Profil tvrtke

Ovdje može biti profil vaše tvrtke!


logo_tvrtka Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine - CroPC.net

Profil tvrtke

Ovdje može biti profil vaše tvrtke!


logo_tvrtka Dijeljena mobilnost i automatizacija preoblikovat će automobilsku industriju do 2030. godine - CroPC.net

Profil tvrtke

Ovdje može biti profil vaše tvrtke!


Traži... Pretraži CroPC

© 2006 - 2019. CroPC.net

ISSN: 1846-8675