Testovi i savjeti

Test: Volkswagen Golf 7 1.0 TSI – sasvim novo poglavlje

Volkswagen je opet napravio više no odličan posao i predstavio novi Golf 7 koji bi po količini tehnološke opremljenosti mogao biti i 8
Volkswagen je opet napravio više no odličan posao i predstavio novi Golf 7 koji bi po količini tehnološke opremljenosti mogao biti i 8

Ponekad vas u životu snađu prilike nakon kojih okrenete novu stranicu i počnete pisati novo poglavlje, a Volkswagen je s redizajniranim novim Golfom 7 uz 1.0 TSI napravio upravo to

Nakon nekoliko stotina kilometara prijeđenih s novim Gofom 7 zapitao sam se koji podnaslov dodati ovome testu. Mislio sam „kralj je mrtav, živio kralj“ koji bi najbolje opisao stečene dojmove, no „sasvim novo poglavlje“ jednako dobro pristaje. Volkswagen je opet napravio više no odličan posao i predstavio novi Golf 7 koji bi po količini tehnološke opremljenosti mogao biti i 8, samo da nije odveć sličan originalnoj „sedmici“. Ipak, najveća novost je fantastični 1.0 TSI s kojim ćemo i započeti test.

TSI je novi TDI
U Hrvatskoj čak više od dvije trećine svih automobila na cestama pokreće dizelsko gorivo. Jasno, naši ljudi pritisnuti svim nedaćama moraju se mahom okrenuti štedljivim dizelašima koji unatoč svojoj štedljivosti u većini slučajeva ipak nude i više no solidne performanse. Međutim, automobili s dizelskim motorima unatoč svojoj dugovječnosti iziskuju i veće troškove održavanja, posebice ako su izloženi konstantnoj gradskoj vožnji. Iako su turbo benzinski motori već duže u ponudi Volkswagena, naši kupci još su uvijek pomalo skeptični. Još smo prije gotovo četiri godine pričali o izvrsnom 1,2-litrenom TSI motorom kojeg smo i tada hvalili, a sada ako je postojala ikakva sumnja i skepsa, ona s novim Golfom i novim 1,0-litrenim TSI motorom može nestati! Ako mislite da smo se pogubili u pisanju, odmah ćemo vam reći da rezervirate svoj termin za probnu vožnju u Remix Osijek gdje vas čeka naš testni primjerak. Dakle, fantastičan TSI radi uglađeno i mirno kao da uopće nije riječ o motoru s tri cilindra. Usim finog, tihog i uglađenog rada, majušni 1,0-litreni „turbak“ pršti snagom. Iako je teško povezati motor tako malog obujma i snage, to je uistinu tako. Čak 110 KS na raspolaganju biti će za veliku, veliku većinu vozača i više no dovoljna. Od semafora do semafora malo tko će vas uhvati, a na autocesti potegnuti do 150 km/h novi Volkswagen Golf 1.0 TSI povući će bez poteškoća. Informacije radi, ubrzanje do 100 km/h Golf hvata za 9,7 sekundi, a može pojuriti nešto iznad 200 km/h. Elastičnost ovog motora je isto tako odlična, a vrtnju do visokih 7.000 okretaja Golf će ostvariti u treptaju. Sada dolazimo do onoga svima vozačima važnog – potrošnje. Jeste li spremni? Oko 5 litara u kombiniram uvjetima vožnje. Ovom brojkom može se pohvaliti tek pokoji „dizelaš“, a za „benzince“ baš i nismo sigurni. Ako ste pažljivi neće vas iznenaditi i brojka od kakvih 4 i nešto litre. Jedan je zaključak – TSI je novi TDI. Vozi se fantastično, troši malo, a poznavajući Volkswagen Golf očekujemo i visoku pouzdanost. Biti će samo pitanje vremena kada će to vozači prepoznati. Mi već definitivno jesmo.

Sitne, ali bitne novosti
Nakon motora moramo se dotaknuti i izgleda. Krenuti ćemo od unutrašnjosti. Ona je blago osvježena i karakteristično za Golf nudi pregršt prostora. Autor ovih redaka visok je preko 190 cm i ne samo da se osjećao komforno u novom Glofu, nego i pomalo „maleno“, toliko da je za dva-tri poteza podigao sjedalo vozača. Spojevi i kvaliteta materijala su odlični i po mjeri kupaca Volkswagena, a neke zamjerke teško je naći. Ono što je bitno novo u unutrašnjosti je tehnologija. Volkswagen Golf donosi u osnovnoj izvedbi adaptivni tempomat, upozorenje na vozilo ispred, senzore za parking sprijeda i straga, a kao dodatna oprema tu u fantastični virtualni kokpit te golemi centralni zaslon osjetljiv na dodir kao dio info-zabavnog sustava. Navigacija, telefon, informacije o vozilu, multimedija, radio, sve je tu na dodir prsta. Količina opreme i tehnologije koju novi Golf može donijeti uistinu je impresivna. Izvana malo je toga novog. Tek oni malo bolji poznavatelji primijetiti će drugačije stilizirana prednja svijetla i prednji kraj te novosti sa stražnje strane na kojem treba izdvojiti efektne žmigavce poznate s Audijevih modela. Novost su i serijska LED dnevna svijetla te ona stražnja. Cijena novog Golfa 7 starta već od nešto ispod 130.000 kuna, a dodatnom opremom, motorima i brojnim opcijama ova cijena može znatno porasti. Naš testni model tako je dosegao čak 180.000 kuna. Međutim, nas je novi Volkswagen Golf privukao i definitivno našao opravdanje za uložen novac, a poznavajući kultni status ovog automobila kod naših kupaca, sigurni smo da će slično razmišljati mnogi. Samo imajte na umu pogledati TSI umjesto TDI.

Foto: Marin Režić, mag.ing.el. / Canon EOS M

Izbor urednika...

Test: Sony Xperia XZ
ponovo na vrhu
Test: RaceChip Ultimate Connect
mala kutija za puno zabave
Test: Volkswagen Touran 1.6 TDI Trendline
obiteljska krstarica
Test: Liqui Moly Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel
čist zrak za „dizelaša“
Test: Logitech G Pro
elegantno igranje

Vozimo fenomenalan novi Golf 7 sa 1.0 TSI motorom koji je - mrak!!

Objavu dijeli CroPC.net (@tehnologija)

CroPC.net© 2006 - 2017. CroPC.net

Preporučujemo: Avalon | Produkcija: Rezic.hr

Traži... Pretraži CroPC

© 2006 - 2017. CroPC.net

ISSN: 1846-8675